Un nou punct de trecere a frontierei la Teioasa–Darabani și un pod peste Prut pot transforma nordul județului într-o poartă comercială către Ucraina. Miza: sute de milioane de euro în infrastructură, transporturi, logistică și investiții.
Darabaniul poate să nu mai fie capăt de țară. Poate deveni poartă de intrare în România.
Un nou pod peste Prut, în zona Teioasa–Darabani, destinat unui nou punct de trecere a frontierei cu Ucraina, a fost inclus între proiectele strategice de infrastructură avute în vedere de România și Ucraina. Strategia prevede investiții de aproape 1,2 miliarde de euro, iar partea României depășește 550 de milioane de euro.
Pentru nordul județului Botoșani, nu este doar o veste despre un pod.
Este posibil începutul unei schimbări economice majore.
Un punct de frontieră destinat și transportului de mărfuri ar putea deschide o rută directă către Cernăuți, Transcarpatia, Ivano-Frankivsk și Odesa, conectând Darabaniul la fluxuri comerciale care, până acum, au ocolit această parte a României.
Un pod înseamnă infrastructură.
Dar un pod internațional înseamnă și camioane, firme de transport, depozite, logistică, servicii, investiții și locuri de muncă.
Înseamnă terenuri industriale care pot deveni atractive.
Înseamnă firme care pot avea un motiv concret să vină în nordul județului.
Înseamnă bani care pot intra în economia locală.
Iar într-o perioadă în care Ucraina va avea nevoie de investiții uriașe pentru reconstrucție, poziția geografică a Botoșaniului poate deveni un avantaj economic.
Darabaniul este la câțiva kilometri de Prut. De această dată, distanța până la Ucraina ar putea deveni un avantaj, nu un dezavantaj.
Podul de la Teioasa nu trebuie privit izolat.
În jurul lui se află alte proiecte care, dacă vor fi realizate, pot forma o adevărată infrastructură economică pentru nordul județului:
- magistrala de gaz către Darabani, Săveni și Ștefănești;
- parcul industrial de la Darabani;
- modernizarea PTF Racovăț pentru tranzitul de mărfuri;
- modernizarea drumurilor naționale, județene și locale;
- noi conexiuni rutiere către marile coridoare de transport.
Puse cap la cap, aceste proiecte pot schimba complet perspectiva asupra nordului Botoșaniului.
Nu mai vorbim despre un județ aflat la marginea României, ci despre o posibilă zonă de legătură între România și Ucraina.
Există însă și o condiție esențială.
Un pod modern nu poate funcționa într-o zonă cu drumuri incapabile să preia traficul greu.
Dacă punctul de frontieră va deveni unul important pentru transportul de mărfuri, infrastructura rutieră din jurul Darabaniului trebuie pregătită din timp.
Altfel, traficul greu poate însemna aglomerație, zgomot și presiune asupra localităților.
De aceea, podul trebuie construit împreună cu drumurile, nu înaintea lor.
Proiectul noului punct de frontieră de la Darabani a fost promovat în ultimii ani de administrația județeană și de președintele Consiliului Județean Botoșani, Valeriu Iftime.
Acum, important este ca proiectul să treacă de etapa declarațiilor și să intre în cea a documentațiilor, finanțării și lucrărilor.
Pentru că un pod peste Prut nu se construiește într-un mandat.
Nici o rețea logistică nu apare peste noapte.
Iar dezvoltarea economică a unui județ nu poate depinde de schimbarea unui partid sau a unei administrații.
Timp de zeci de ani, Darabaniul a fost asociat cu ideea de margine de țară.
Acum apare posibilitatea ca aceeași poziție geografică să devină un avantaj strategic.
Un pod peste Prut. Un nou punct de frontieră. Drumuri modernizate. Gaz. Parc industrial. Transport de mărfuri. Legături directe cu Ucraina.
Dacă aceste proiecte vor fi realizate, nordul Botoșaniului poate intra într-o etapă economică pe care generații întregi au așteptat-o.
Iar podul de la Teioasa–Darabani ar putea fi construcția care schimbă nu doar o frontieră, ci direcția economică a întregului nord al județului.
